Page d'accueil

Cartes

Histoire
  • Annecy-Albertville
  • Annecy-Thônes
  • Annemasse-Sixt
  • Chambéry, une gare...
  • Chambéry, 26 mai 44
  • Chambéry, la rotonde
  • Le Charmaix
  • Culoz-Aix les Bains
  • Inondations 1957
  • Crémaillère du Revard
  • Le Grand Rocher
  • Maurienne, libération
  • Pontamafrey

    Traction

    Photos

    Divers

    Liens

    Curiosités

    Usenet FMTR

    Usenet FBT

    Réactions

    A Propos


    La carte du site
    Carte du site

    Ce site est partenaire du Serveur Savoie et fait partie du WEBRING Savoie - Haute Savoie, cliquez sur ce logo pour rejoindre WWW.SAV.ORG
    Dernière modification:




















  • Les vieux cartons de
    Cliquez pour mettre ce site dans vos Favoris

    LA LIGNE D'ANNEMASSE A SIXT
    par P. LAURENT
    RAIL MAGAZINE
    Cliquez pour charger la photo en 816 X 600 (67.163 octets)
    Rame de l'Annemasse Sixt
    dans les rues d'Annemasse en 1958.
    Photo P. LAURENT
    Exploitée par les chemins de fer économiques du Nord, cette ligne à voie métrique fut ouverte en 1892 jusqu'à Samoëns, le prolongement à Sixt n'intervint qu'après 1914. Longue de 49 Km, elle se déployait le long de la vallée du Giffre. Partant d'Annemasse à 430 m d'altitude, elle culminait à Sixt à 757 m. Deux antennes furent construites, permettant de rejoindre la vallée de l'Arve (ndlr). L'une de Bonne sur Menoge-Bonneville, l'autre de Saint-Jeoire à Marignier. Toutes deux disparurent avant 1939. Deux autres ne furent jamais achevées. Celle du Pont de Fillinges à Habère-Poche, qui aurait permis une desserte de la vallée verte, et celle de Taninges à Morzines.
    Dès 1914, I'on envisage. l'électrification en 1500 volts, mais celle ci n'interviendra qu'en 1933. Le parc comprenait 7 motrices à bogies Alsthom-Hormes-et-Buire de 400 CV, 17 m de long, tarant 32 tonnes, et pouvant circuler à 70 km/h avec 3 remorques. Deux fourgons automoteurs de même caractéristique, et une petite automotrice de vérification de caténaires complétaient le parc traction. Le parc voyageurs quant à lui se composait de 21 remorques à bogies, dont 6 étaient obtenues par la transformation d'anciennes remorques à 2 essieux mises bout à bout. II existait également 3 voitures provenant des chemins de fer de la Haute-Saône. Côté marchandises, une centaine de wagons formaient le parc. A noter l'existence de 5 wagons porte-skis à 2 essieux.
    Cliquez pour charger la photo en 854 X 600 (75.845 octets)
    Vue d'une rame en courbe
    dans la campagne savoyarde.

    Photo P. Laurent
    Cliquez pour charger la photo en 860 X 600 (79.075 octets)
    Rame décorée lors du dernier jour
    de circulation. Mai 1959

    Photo P. Laurent
    Une douzaine de trains circulaient quotidiennement, effectuant le parcours entre 1 h 30 et 1 h 50. Avant la dernière guerre, les remorques des CEN empruntaient la ligne Annemasse. Moillesulaz du CGTE, permettant sans changement de relier Sixt à Genève. Ce service ne dura que quelques années, suite aux difficultés d'ordré technique, de circuler sur des voies type tramways. Les derniers trains circulèrent à la mi-mai 1959.


    Retour en début de page.