RAIL SAVOIE - SERVOZ

SAINT-GERVAIS - VALLORCINE (MARTIGNY CH)

N°ligne RFF:	896.000 (St-Gervais - Vallorcine)
Date de construction:	de 1901 à 1908
Longueur:	36,9 km jusqu'à la frontière.
Déclivité maximale:	90 o/oo
Voie et écartement:	Voie unique à écartement mixte voie de 1.435m et 1.00m jusqu'à Chedde (3 files de rail), puis voie métrique jusqu'à Martigny.
Cantonnement:	"Eclair" (Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio)
Date d'électrification:	1901
Mode d'électrification:	3ème rail latéral
Tension:	550 V (750 depuis 1958)

Faisant partie de la concession de Cluses à Chamonix, faite au PLM en 1886, la ligne du Fayet à Chamonix était initialement prévue en voie normale. Une convention signée en 1893 permit au PLM de construire la voie à l'écartement d'un mètre du Fayet à Chamonix. Cette ligne présente la particularité de détenir le record français en simple adhérence. Les sections à adhérence simple qui présentent un profil sévère étaient équipées d'un rail central surélevé destiné au freinage par mâchoires. Ce rail a été déposé dans les années '80.

Merci à Jean-Pierre GIDE pour les précisions apportées quant à la dépose du rail central.

Sur la carte ci-dessus, faites votre choix en cliquant sur un nom de ou sur une destination (vers...)

Sources:

Christophe JACQUET à: Train du Mont-Blanc

JC GUILLOT à: Train de France

F-R NUPIN milite pour: La Petite Ceinture de Paris ;-)

VOIES FERREES n°66 J. ZALKIND

GARE DE SERVOZ
Cliquez sur une photo pour l'agrandir
Sauf mention contraire, photos:Michel CARDON

Site Web:	http://www.servoz.com
Code TR3:	SVZ
Situation:	PK 6,7 de St-Gervais les Bains Le Fayet Alt: 812,65m
Autres infos:	Servoz était avec les Chavants, le lieu de production de l'énergie électrique de la ligne. L'Arve, grâce à une dérivation, fournissait la force nécessaire afin de faire tourner les turbines abritées dans les deux usines que possédait le PLM. Ces installations, qui fournissaient le 550 V cc., sont aujourd'hui hors service; la ligne étant aujourd'hui alimentée au travers de 6 sous-stations réparties sur la ligne et alimentées par l'EDF en 750 V cc.


Le bâtiment voyageurs de Servoz, vu du côté rue...			Pratique courante dans les gares du PLM, l'inscription de l'altitude sur la façade du BV.

Le BV de Servoz côtés voies.			Ce bâtiment servait à la fourniture de courant sur la ligne.

Les voies vues en direction de St-Gervais. Remarquez la "superbe" déclivité au sortir de cette gare, ainsi que le signal "triangle sur pointe" qui indique au chasse-neige de relever le soc.	Superbe vue couronnée par le Mont-Blanc (au centre).	Vue des voies en direction de Chamonix.	Vue générale de la gare de Servoz en direction de Chamonix.

Voies et quais de Servoz, vus en direction de Chamonix.	L'abri de quai typique.

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Création: 09/07/2003